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经济日报:长安汽车奏响创新强音
 

  4月11日,重庆。长安汽车渝北工厂里,一辆辆还难以看出真容的调试车从记者身边驶过,这些都是未来长安产品线上的战略储备。经过多年积累,长安汽车的中高端自主品牌轿车在今后几年将迎来爆发式的闪亮登场。


  长安汽车曾是中国兵器装备集团的下属企业,1984年,长安“军转民”,进入汽车行业,历经近30年发展,已经成为中国汽车行业第一阵营的企业。多年来,长安汽车心无旁骛,始终致力于提升自主创新实力,打造面向未来的核心研发能力。


  “作为国有企业,自主创新、实业报国是我们的发展之魂。”长安汽车党委书记朱华荣自豪地说。他跟我们分享了两组业界并不熟悉的数据:国家发改委、科技部等多部委2011年在729家企业中进行的国家认定企业技术中心评比中,长安汽车以90.9的高分获得汽车行业第一名。根据国际汽车制造商协会的统计,2011年长安品牌汽车销量151万辆,居世界第14位,连续5年成为中国销量第一自主品牌。


  正向研发——


  创新要耐得住寂寞


  当我们走进一个密闭的“悬空盒子”里时,周围一下子寂静无声。长安汽车工程研究院副院长庞剑兴奋地告诉我们,这样的消声室长安共有16个,长安在NVH(汽车乘坐舒适性中的应用)上的投入超过了2亿元。


  2亿元投入NVH开发,就是为了提供一款更安静的汽车——这在很多人看来,似乎有点小题大做。从世界汽车之都美国底特律归来的庞剑却认为,恰恰是振动噪声水平的提升补足了目前国内自主品牌产品的短板——产品的品质感。他指着试验转毂上的新车告诉记者:“自主品牌车型‘逸动’是我们今年推出的战略车型,它怠速车内噪声是38.5分贝,而国内目前平均水平是43分贝。我们NVH已经达到了合资品牌的水平。”


  长安汽车对自主品牌品质的精益求精在记者的采访中不断得到印证。在碰撞安全试验室里,长安的新产品逸动以64公里/小时的速度,以40%的偏置角度,撞向碰撞墙。一声巨响,这辆生产线上刚下来的新车瞬间报废,但车内模拟假人却得到了极好的保护。长安汽车工程研究院副院长赵会对这个试验结果非常满意:“尽管我们计算机模拟碰撞的准确度已经很高,但实车碰撞必须要做。‘逸动’已经在这里进行了50多次实车碰撞试验。”仅此项试验的投入成本,“逸动”一款车型就达到300多万元。长安汽车对于自主品牌产品的要求可谓极致。


  一笔笔研发账,朱华荣最清楚不过:“长安坚持用每年销售收入的5%投入到科技创新,‘十一五’时期累计投入120亿元,‘十二五’将陆续投入300亿元。”


  大投入不能很快见到成果和效益,自主创新不仅要耐得住寂寞,也要顶得住“盈收账”的压力。在合资业务主导各汽车厂商竞争的背景下,长安汽车是国内唯一主要依靠自主品牌支撑的国有汽车集团。在研发上,在人人都在合资过程中消化外方技术,走逆向研发的捷径时,长安坚持走正向研发之路曾经显得有些“笨拙”。很多人看来,长安甚至因为固执没踩上国内汽车市场高速增长的“黄金点”。但长安充满“傻气”的自我积累,滚动发展,才有了今天的一个个水到渠成的“自主品牌第一”。经过多年积累,长安在国际公认的汽车研发领域286项关键技术中,已经掌握了262项,并且在动力总成核心技术以及新能源汽车方面,保持着业界多个第一。


  以我为主——


  自主发展更要开放创新


  长安汽车的工程研究院被称为“天空楼”,玻璃屋顶下,刚刚上市的逸动汽车成为这个展台上的主角。在国内自主品牌汽车的产品序列中,像逸动这样流畅而充满风格的设计并不多见。长安汽车设计师李亚兰更是对它充满了感情:“逸动是我们‘五国九地’、24小时不间断研发体系下的第一个成果,自主品牌必须找到自己的设计语言。”


  在长安汽车工程研究院的会议室里,挂着5只圆形时钟,指针分别显示中国、日本、美国、英国、意大利的当地时间。以我为主的开放性研发是长安自主创新的一大特色。从2003年到现在,长安汽车形成了以重庆研究院总体规划、系统集成,意大利造型设计、日本内外饰和精益工艺,英国动力总成制造、美国底盘技术支持和上海、北京、黑龙江和江西的研发机构互为支撑的开放式研发模式。研究院定期举行一次“五国九地”同时参加的长安全球研发基地例会。


  经过深入整合,长安派驻海外研发中心的本土人才,从开始做一些辅助习惯工作,贡献度不到20%的跟随阶段,经过对海外汽车研发资源的整合利用,深度介入开发流程和项目管理,进行相关知识的全面整理,参与度达到了70%。


  自主品牌的新目标——


  迈向世界一流


  为了自主品牌这个共同的梦想,长安吸引了来自五湖四海的汽车人才,打造出一支汽车行业的技术“梦之队”。


  6000多人研发队伍中,有专家、博士150多人,引进海外专家80人,其中10人入选“千人计划”。与其他企业对技术核心人物的过度保护不同,长安技术“梦之队”的成员们比他们的老板曝光率还要高。


  对于长安创新环境的评价,“梦之队”成员庞剑给出了我们这样一个数据:“现在长安汽车人才流失率只有3%。”


  使命让长安人甘愿坚守一份值得终生追求的事业,尊重让每个员工焕发出创新热情。在长安,时时处处感受得到一种人人创新、人人争先的氛围。10年来,长安的员工们给企业提出的合理化建议有618331条,被采纳实施了412493条,累计节创价值19亿元,企业累计奖励员工汽车72辆。


  在引领中国自主品牌迈向中高端的同时,长安汽车在新能源汽车领域的布局也已展开。2012年,长安汽车向北京房山区政府一次性交付100辆E30纯电动汽车进行示范运行,创造了自主品牌在北京新能源领域的一笔最大订单。“自主创新是中国汽车产业有大到强的必由之路。”长安汽车董事长徐留平说,“未来长安有一个更宏大的愿景——参与国际竞争,做世界一流汽车企业。”


  是的,我们听到了,消音室里,一片寂静中,噗通、噗通……那是长安汽车自主创新的强劲心跳声!

 

  (本文章摘自《经济日报》)
 

新闻来源:经济日报 原文作者:童娜 李予阳 发布时间:2012-4-18 15:31:00 阅读:

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